✅ OUI À L’A412 — Signons pour le Chablais !
Pourquoi cette pétition ?
La participation publique électronique sur l’autorisation environnementale de l’A412 s’ouvre en avril 2026. Les opposants sont organisés et vocaux.
Les habitants favorables — une majorité écrasante — le sont beaucoup moins. Cette pétition vise à faire entendre la voix du Chablais réel, celui qui vit chaque jour l’enfer de la RD903 et de la RD1005.
Notre territoire étouffe. Depuis trop longtemps.
Le Chablais est l’un des territoires les plus dynamiques de France, pris en étau entre le lac Léman, les Alpes et l’une des frontières les plus fréquentées d’Europe.
Résultat : des routes saturées matin et soir, des temps de trajet imprévisibles, et un bilan humain dramatique — près de 300 accidents et 26 décès recensés sur les RD903 et RD1005 entre 2014 et 2023. Ce n’est pas acceptable.
L’A412, 16,5 km à 2×2 voies reliant Machilly à Thonon-les-Bains, est la réponse concrète à ce problème vieux de cinquante ans.
6 raisons de dire OUI
1. La sécurité, avant tout.
Des centaines d’accidents, des dizaines de morts. Les routes actuelles tuent. L’A412 sécurise durablement les déplacements de dizaines de milliers d’usagers quotidiens.
2. Un désenclavement légitime et attendu.
Le projet est déclaré d’utilité publique depuis 2019, validé par le Conseil constitutionnel en juillet 2023. La population a été consultée à plusieurs reprises. En mars 2025, 97 % des personnes favorables citent le désenclavement comme motivation principale (sondage Ipsos).
3. Un projet multimodal, pas une simple autoroute.
L’A412 intègre une véloroute de 10 km, des parkings de covoiturage avec bornes électriques, et deux échangeurs connectés directement au Léman Express à Machilly et Perrignier. C’est une infrastructure pensée pour les mobilités de demain.
4. Un impact environnemental sérieusement encadré.
45 passages pour la faune (un tous les 400 m), 5 viaducs de grande portée préservant les cours d’eau, système étanche de protection du captage d’eau potable d’Anthy-sur-Léman, 160 ha de compensation écologique et 55 ha de zones humides restaurées. Le projet va au-delà des exigences réglementaires.
5. Zéro centime de subvention publique.
La concession de 55 ans est intégralement portée par le concessionnaire privé Amédéa (Eiffage). Ni l’État ni le Département de Haute-Savoie n’apportent de subvention d’équilibre. Et les tarifs seront réduits pour les usagers locaux effectuant des trajets domicile-travail.
6. La population a déjà dit OUI.
Le soutien au projet est stable depuis 2016, malgré dix ans de montée des sensibilités écologiques. Les élus locaux, toutes tendances confondues ou presque, soutiennent le projet. Le Chablais veut cette autoroute.
Et les critiques ?
« Le train suffit. » Non. Le Léman Express est complémentaire, pas substituable. L’A412 y est précisément connectée. Les deux projets se renforcent.
« Ça va détruire l’AOP Reblochon. » Le tracé a été ajusté pour minimiser l’impact agricole. Des terres sont même rendues à l’agriculture à Machilly. L’impact est réel mais encadré — bien moins que des décennies supplémentaires de pression foncière non structurée.
« C’est un projet du passé. » L’A412 est conçue avec des modes constructifs bas carbone. Fluidifier le trafic réduit les émissions de milliers de véhicules à l’arrêt chaque matin. La vraie question : vaut-il mieux une infrastructure maîtrisée ou un chaos routier durable ?
Signez et partagez.
La consultation électronique d’avril 2026 est l’occasion pour chaque habitant du Chablais de faire entendre sa voix officiellement, auprès de la préfecture de Haute-Savoie.
Signez cette pétition pour montrer que la majorité silencieuse existe — et qu’elle dit OUI ✅
OUI à la sécurité. OUI au désenclavement. OUI à l’A412.
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